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仿真车驾驶的离合器训练

2013-05-25

汽车驾驶模拟器作为驾培行业里的一种教学设备,是国内最先进的汽车模拟驾驶系统,它在吸收国外汽车驾驶模拟设备先进技术的同时,结合本国国情,按照新交规设计出国内的道路、交通标示标线等,力求操作方法与真车无异。在视觉与声音均采用计算机合成技术,能逼真地模拟汽车行进中的各种机械动力声、喇叭声、周围环境声等,基本附合我国驾驶员培训与教学的现代化教学设备。
 

仿真车驾驶的离合器训练


    离合器是汽车驾驶模拟器的重要部件,也是最频繁使用的部件之一,它担负着将动力与发动机之间进行切断与连接的工作,离合器运用的好坏,直接体现了驾驶水平的高低,在实验室设备中我们可以看到离合器的模型,所谓离合器,顾名思义就是说利用“离”与“合”来传递适量的动力。离合器由摩擦片,弹簧片,压盘以及动力输出轴组成,布置在发动机与变速箱之间,用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱,保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩,属于动力总成的范畴。在半联动的时候,离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差,也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。
    汽车驾驶模拟器中离合器分为三个工作状态,即不踩下离合器的全连动,部分踩下离合器的半连动,以及踩下离合器的不连动。当车辆在正常行驶时,压盘是紧紧挤靠在飞轮的摩擦片上的,此时压盘与摩擦片之间的摩擦力最大,输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦,二者转速相同。当车辆起步时,司机踩下离合器,离合器踏板的运动拉动压盘向后靠,也就是压盘与摩擦片分离,此时压盘与飞轮完全不接触,也就不存在相对摩擦。最后一种,也就是离合器的半连动状态。此时,压盘与摩擦片的摩擦力小于全连动状态。离合器压盘与飞轮上的摩擦片之间是滑动摩擦状态。飞轮的转速大于输出轴的转速,从飞轮传输出来的动力部分传递给变速箱。此时发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态。
    一般来说,离合器是在车辆起步和换挡的时候发挥作用,此时变速箱的一轴和二轴之间存在转速差,必须将发动机的动力与一轴切开以后,同步器才能很好的将一轴的转速保持与二轴同步,挡位挂进以后,再通过离合器将一轴与发动机动力结合,使动力继续得以传输。在离合器的各个配件中,压盘弹簧的强度,摩擦片的摩擦系数,离合器直径,摩擦片位置以及离合器数目就是决定离合器性能的关键因素,弹簧的刚度越大,摩擦片的摩擦系数越高,离合器的直径越大,离合器性能也就越好。实验室设备中除了离合器的模型,还有其它很多汽车模型,只有充分了解了离合器,才能对驾驶更有帮助。 

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